वाहन लडर सेन्सर

स्वायत्त वाहन प्रणाली निर्माणको लागि धेरै भागहरू आवश्यक पर्दछ, तर अर्को भन्दा एक महत्त्वपूर्ण र विवादास्पद हुन्छ। यो महत्त्वपूर्ण घटक LDAR सेन्सर हो।

यो एक उपकरण हो जुन लेजरलाई वरपरको किरणको लागि लेन किरण सुनाएर र प्रतिबिम्बित बीम प्राप्त गरेर 3D वातावरण प्राप्त गर्दछ। स्वयं ड्राइभिंग कारहरू वर्णमाला, उबर र टोयोटाले विस्तृत नक्शा पत्ता लगाउन मद्दतको लागि भारीमा परिणत हुँदै गयो। सबै भन्दा राम्रो सेन्सरहरूले 100 मिटर टाढाका केही सेन्टिमिटरहरूको विवरणहरू देख्न सक्दछन्।

दौडमा सेल्फ ड्राइभिंग कारहरू व्यवसायिकरणको व्यवसायिकरण गर्न, धेरै जसो कम्पनीहरूले लिडरलाई आवश्यक रूपमा देख्दछन् (टेला एक अपवाद हो किनकि यसले केवल क्यामेरा र रडारमा निर्भर गर्दछ। रेडार सेन्सरहरूले कम र उज्यालो प्रकाश अवस्थामा धेरै विवरणहरू देख्दैनन्। गत वर्ष, एक टेस्ला कार एक ट्रयाक्टर ट्रेलरमा दुर्घटना, मुख्यतया यसको ड्राइभर मारेर, अटोपालोट सफ्टवेयर उज्यालो आकाशबाट ट्रेलर शरीर छुट्याउन असफल भयो। रायन ईतिहास, स्वायंटाको उपाध्यक्षका उपाध्यक्षले मलाई हालसालै भने कि यो एक "खुला प्रश्न" हो।

तर आत्म-ड्राइभि .्ग टेक्नोलोजी यति छिटो अगाडि बढ्दैछ कि नास्चर्सल उद्योग रेडर लेगबाट ग्रस्त छ। लिडल सेन्सरहरूलाई अपेक्षाकृत उत्तर व्यापारीको रूपमा बनाउने र बिक्री गर्न प्रयोग गरिएको छ, र लाखौं कारहरूको एक मानक भाग हुन पर्याप्त परिपक्व थिएन।

यदि तपाईं आजको आत्म-ड्राइभिंग प्रोटोटाइपहरूमा एक नजर लिनुभयो भने त्यहाँ एक स्पष्ट समस्या छ: Lidar सेन्सरहरू भारी हुन्। यसैले वेमोओओ र वर्णमालाको आत्म-ड्राइभिंग एकाइहरूको परीक्षणको सवारीहरू छन्, शीर्षमा एउटा विशाल कालो डीम छ, जबकि टोयोटा र Uber को आकारको आकार छ।

लिडर सेन्सरहरू पनि धेरै महँगो छन्, हजारौं वा हजारौं डलर र हजारौं डलर खर्च गर्छन्। धेरै जसो सवारी साधनहरू धेरै लिडर्सहरूसँग सुसज्जित थिए। मांग पनि एक मुद्दा हुनसक्दछ, सडकमा परीक्षणको परीक्षणको परीक्षण सवारी साधनहरूको बावजुद।