१. पृष्ठभूमि प्रविधि
हाल, पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरूमा आधारित WIM प्रणालीहरू पुल र कल्भर्टहरूको लागि ओभरलोड निगरानी, राजमार्ग मालवाहक सवारी साधनहरूको लागि गैर-साइट ओभरलोड प्रवर्तन, र प्राविधिक ओभरलोड नियन्त्रण जस्ता परियोजनाहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, शुद्धता र सेवा जीवन सुनिश्चित गर्न, त्यस्ता परियोजनाहरूलाई हालको प्रविधि स्तरको साथ पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर स्थापना क्षेत्रको लागि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण आवश्यक पर्दछ। तर केही अनुप्रयोग वातावरणहरूमा, जस्तै पुल डेक वा भारी ट्राफिक चाप भएका शहरी ट्रंक सडकहरू (जहाँ सिमेन्ट क्युरिङ समय धेरै लामो हुन्छ, दीर्घकालीन सडक बन्द गर्न गाह्रो बनाउँछ), त्यस्ता परियोजनाहरू कार्यान्वयन गर्न गाह्रो हुन्छ।
लचिलो फुटपाथमा पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू सिधै स्थापना गर्न नसकिने कारण यो हो: चित्र १ मा देखाइए अनुसार, जब पाङ्ग्रा (विशेष गरी भारी भार अन्तर्गत) लचिलो फुटपाथमा यात्रा गर्छ, सडकको सतहमा अपेक्षाकृत ठूलो गिरावट हुनेछ। यद्यपि, कठोर पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर क्षेत्रमा पुग्दा, सेन्सर र फुटपाथ इन्टरफेस क्षेत्रको गिरावट विशेषताहरू फरक हुन्छन्। यसबाहेक, कठोर तौल सेन्सरमा कुनै तेर्सो आसंजन हुँदैन, जसले गर्दा तौल सेन्सर छिटो भाँचिन्छ र फुटपाथबाट अलग हुन्छ।
(१-पाङ्ग्रा, २-तौल सेन्सर, ३-नरम आधार तह, ४-कठोर आधार तह, ५-लचिलो फुटपाथ, ६-सब्सिडन्स क्षेत्र, ७-फोम प्याड)
विभिन्न सब्सिडन्स विशेषताहरू र फरक फुटपाथ घर्षण गुणांकहरूको कारण, पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरबाट गुज्रने सवारी साधनहरूले गम्भीर कम्पनहरू अनुभव गर्छन्, जसले समग्र तौल शुद्धतालाई उल्लेखनीय रूपमा असर गर्छ। लामो समयसम्म सवारी साधन कम्प्रेसन पछि, साइट क्षति र क्र्याक हुने सम्भावना हुन्छ, जसले सेन्सरलाई क्षति पुर्याउँछ।
२. यस क्षेत्रमा हालको समाधान: सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण
पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू डामर फुटपाथमा सिधै स्थापना गर्न नसकिने समस्याको कारण, उद्योगमा अपनाइएको प्रचलित उपाय पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर स्थापना क्षेत्रको लागि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण हो। सामान्य पुनर्निर्माण लम्बाइ ६-२४ मिटर छ, जसको चौडाइ सडक चौडाइ बराबर छ।
यद्यपि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माणले पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू स्थापना गर्नको लागि बल आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र सेवा जीवन सुनिश्चित गर्दछ, धेरै मुद्दाहरूले यसको व्यापक प्रचारलाई गम्भीर रूपमा बाधा पुर्याउँछन्, विशेष गरी:
१) मूल फुटपाथको व्यापक सिमेन्ट कडा बनाउने पुनर्निर्माणको लागि पर्याप्त मात्रामा निर्माण लागत आवश्यक पर्दछ।
२) सिमेन्ट कंक्रीट पुनर्निर्माणको लागि अत्यन्त लामो निर्माण समय चाहिन्छ। सिमेन्ट फुटपाथको लागि मात्र क्युरिङ अवधि २८ दिन (मानक आवश्यकता) चाहिन्छ, जसले निस्सन्देह ट्राफिक संगठनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। विशेष गरी केही अवस्थामा जहाँ WIM प्रणालीहरू आवश्यक छन् तर साइटमा ट्राफिक प्रवाह अत्यन्त उच्च छ, परियोजना निर्माण प्रायः गाह्रो हुन्छ।
३) मूल सडक संरचनाको विनाश, उपस्थितिलाई असर गर्ने।
४) घर्षण गुणांकमा अचानक परिवर्तनले चिप्लिने घटना निम्त्याउन सक्छ, विशेष गरी वर्षाको अवस्थामा, जसले सजिलै दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ।
५) सडक संरचनामा परिवर्तनले सवारी साधनको कम्पन निम्त्याउँछ, जसले तौलको शुद्धतालाई केही हदसम्म असर गर्छ।
६) केही विशिष्ट सडकहरू, जस्तै उन्नत पुलहरूमा सिमेन्ट कंक्रीट पुनर्निर्माण कार्यान्वयन गर्न सकिँदैन।
७) हाल, सडक ट्राफिकको क्षेत्रमा, सेतोबाट कालोमा प्रवृत्ति छ (सिमेन्ट फुटपाथलाई डामर फुटपाथमा रूपान्तरण गर्दै)। हालको समाधान कालोबाट सेतोमा छ, जुन सान्दर्भिक आवश्यकताहरूसँग असंगत छ, र निर्माण एकाइहरू प्रायः प्रतिरोधी हुन्छन्।
३. सुधारिएको स्थापना योजना सामग्री
यस योजनाको उद्देश्य डामर कंक्रीट फुटपाथमा सिधै स्थापना गर्न नसकिने पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरूको कमीलाई समाधान गर्नु हो।
यो योजनाले पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरलाई सिधै कठोर आधार तहमा राख्छ, जसले गर्दा लचिलो फुटपाथमा कठोर सेन्सर संरचनाको प्रत्यक्ष इम्बेडिङको कारणले हुने दीर्घकालीन असंगति समस्याबाट बच्न सकिन्छ। यसले सेवा जीवनलाई धेरै विस्तार गर्छ र तौल शुद्धतामा असर नपर्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ।
यसबाहेक, मूल डामर फुटपाथमा सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण गर्न आवश्यक छैन, जसले गर्दा निर्माण लागतमा उल्लेखनीय बचत हुन्छ र निर्माण अवधि धेरै छोटो हुन्छ, जसले गर्दा ठूलो मात्रामा प्रवर्द्धनको लागि सम्भाव्यता प्रदान हुन्छ।
चित्र २ मा नरम आधार तहमा राखिएको पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरको साथ संरचनाको योजनाबद्ध रेखाचित्र छ।
(१-पाङ्ग्रा, २-तौल सेन्सर, ३-नरम आधार तह, ४-कठोर आधार तह, ५-लचिलो फुटपाथ, ६-सब्सिडन्स क्षेत्र, ७-फोम प्याड)
४. प्रमुख प्रविधिहरू:
१) २४-५८ सेन्टिमिटरको स्लट गहिराइको साथ पुनर्निर्माण स्लट सिर्जना गर्न आधार संरचनाको पूर्व-प्रक्रिया उत्खनन।
२) स्लटको तल्लो भागलाई समतल गर्ने र फिलर सामग्री खन्याउने। स्लटको तल्लो भागमा क्वार्ट्ज बालुवा + स्टेनलेस स्टील बालुवा इपोक्सी रेजिनको निश्चित अनुपात खन्याइन्छ, समान रूपमा भरिन्छ, २-६ सेन्टिमिटरको फिलर गहिराइमा र समतल गरिन्छ।
३) कडा आधार तह खन्याउने र तौल सेन्सर स्थापना गर्ने। कडा आधार तह खन्याउने र तौल सेन्सरलाई त्यसमा इम्बेड गर्नुहोस्, फोम प्याड (०.८-१.२ मिमी) प्रयोग गरेर तौल सेन्सरको छेउलाई कडा आधार तहबाट अलग गर्नुहोस्। कडा आधार तह कडा भएपछि, तौल सेन्सर र कडा आधार तहलाई एउटै समतलमा पिस्न ग्राइन्डर प्रयोग गर्नुहोस्। कडा आधार तह कठोर, अर्ध-कठोर, वा समग्र आधार तह हुन सक्छ।
४) सतह तहको कास्टिङ। स्लटको बाँकी उचाइ खन्याउन र भर्न लचिलो आधार तहसँग मिल्दो सामग्री प्रयोग गर्नुहोस्। खन्याउने प्रक्रियाको क्रममा, बिस्तारै कम्प्याक्ट गर्न सानो कम्प्याक्शन मेसिन प्रयोग गर्नुहोस्, जसले गर्दा पुनर्निर्माण गरिएको सतहको समग्र स्तर अन्य सडक सतहहरूसँग सुनिश्चित हुन्छ। लचिलो आधार तह मध्यम-मसिनो दानेदार डामर सतह तह हो।
५) कठोर आधार तह र लचिलो आधार तहको मोटाई अनुपात २०-४०:४-१८ हुन्छ।
एन्भिको टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
चेङ्दु कार्यालय: नम्बर २००४, युनिट १, भवन २, नम्बर १५८, तियानफु चौथो स्ट्रिट, हाई-टेक जोन, चेङ्दु
हङकङ कार्यालय: ८एफ, चेउङ वाङ भवन, २५१ सान वुई स्ट्रिट, हङकङ
कारखाना: भवन ३६, जिन्जियालिन औद्योगिक क्षेत्र, मियानयाङ शहर, सिचुआन प्रान्त
पोस्ट समय: अप्रिल-०८-२०२४
