1. पृष्ठभूमि प्रविधि
हाल, पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरूमा आधारित WIM प्रणालीहरू पुल र कल्भर्टहरूको लागि ओभरलोड निगरानी, राजमार्ग मालवाहक सवारीहरूको लागि गैर-साइट ओभरलोड प्रवर्तन, र प्राविधिक ओभरलोड नियन्त्रण जस्ता परियोजनाहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, शुद्धता र सेवा जीवन सुनिश्चित गर्न, त्यस्ता परियोजनाहरूलाई हालको टेक्नोलोजी स्तरको साथ पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर स्थापना क्षेत्रको लागि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण आवश्यक पर्दछ। तर केही अनुप्रयोग वातावरणमा, जस्तै पुल डेक वा शहरी ट्रंक सडकहरू भारी ट्राफिक दबाबमा (जहाँ सिमेन्ट क्युरिङ समय धेरै लामो छ, लामो समयसम्म सडक बन्द गर्न गाह्रो बनाउँछ), त्यस्ता परियोजनाहरू कार्यान्वयन गर्न गाह्रो हुन्छ।
पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू लचिलो फुटपाथमा सीधा स्थापना गर्न नसकिने कारण हो: चित्र 1 मा देखाइए अनुसार, जब पाङ्ग्रा (विशेष गरी भारी भार अन्तर्गत) लचिलो फुटपाथमा यात्रा गर्दछ, सडकको सतहमा अपेक्षाकृत ठूलो कमी हुनेछ। यद्यपि, जब कठोर पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर क्षेत्रमा पुग्दा, सेन्सर र फुटपाथ इन्टरफेस क्षेत्रको घट्ने विशेषताहरू फरक हुन्छन्। यसबाहेक, कठोर तौल सेन्सरमा कुनै तेर्सो टाँसिएको छैन, जसले तौल सेन्सर छिटो फुट्न र फुटपाथबाट अलग हुन्छ।
(१-पाङ्ग्रे, २-तौल सेन्सर, ३-सफ्ट बेस लेयर, ४-कठोर आधार तह, ५-लचिलो फुटपाथ, ६-सबसिडेन्स क्षेत्र, ७-फोम प्याड)
विभिन्न घट्ने विशेषताहरू र विभिन्न फुटपाथ घर्षण गुणांकका कारण, पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरबाट गुज्रने सवारीहरूले गम्भीर कम्पनहरू अनुभव गर्छन्, जसले समग्र तौल शुद्धतालाई महत्त्वपूर्ण रूपमा असर गर्छ। लामो समयसम्म सवारी साधनको कम्प्रेसन पछि, साइट क्षति र क्र्याक हुने खतरा हुन्छ, जसले सेन्सरलाई क्षति पुर्याउँछ।
2. यस क्षेत्रमा वर्तमान समाधान: सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण
पाइजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू डामर फुटपाथमा सीधा स्थापना गर्न असक्षम भएको समस्याको कारण, उद्योगमा अपनाइएको प्रचलित उपाय पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सर स्थापना क्षेत्रको लागि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण हो। सामान्य पुनर्निर्माण लम्बाइ 6-24 मिटर छ, चौडाइ सडक चौडाइ बराबर छ।
यद्यपि सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माणले पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरहरू स्थापना गर्न बल आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र सेवा जीवन सुनिश्चित गर्दछ, धेरै मुद्दाहरूले यसको व्यापक प्रवर्द्धनलाई गम्भीर रूपमा बाधा पुर्याउँछ, विशेष गरी:
१) मौलिक फुटपाथको फराकिलो सिमेन्ट हार्डनिङ पुनर्निर्माणको लागि ठूलो मात्रामा निर्माण लागत चाहिन्छ।
२) सिमेन्ट कंक्रीटको पुनर्निर्माणको लागि निकै लामो समय चाहिन्छ। सिमेन्ट फुटपाथको लागि मात्र क्युरिङ अवधि २८ दिन (मानक आवश्यकता) चाहिन्छ, निस्सन्देह ट्राफिक संगठनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। विशेष गरी केहि केसहरूमा जहाँ WIM प्रणालीहरू आवश्यक छन् तर साइटमा ट्राफिक प्रवाह अत्यन्त उच्च छ, परियोजना निर्माण प्राय: गाह्रो हुन्छ।
3) मौलिक सडक संरचनाको विनाश, उपस्थितिलाई असर गर्ने।
4) घर्षण गुणांकहरूमा अचानक परिवर्तनहरूले स्किडिङ घटनाहरू निम्त्याउन सक्छ, विशेष गरी वर्षाको अवस्थामा, जसले सजिलै दुर्घटनाहरू निम्त्याउन सक्छ।
5) सडक संरचनामा भएको परिवर्तनले गाडीको कम्पन निम्त्याउँछ, जसले तौलको शुद्धतालाई निश्चित हदसम्म असर गर्छ।
6) सिमेन्ट कंक्रीट पुनर्निर्माण केही विशिष्ट सडकहरूमा लागू गर्न सकिँदैन, जस्तै उन्नत पुलहरू।
7) हाल, सडक यातायातको क्षेत्रमा, सेतोबाट कालो (सिमेन्ट फुटपाथलाई डामर फुटपाथमा रूपान्तरण गर्ने) प्रवृत्ति छ। हालको समाधान कालो देखि सेतो हो, जुन सान्दर्भिक आवश्यकताहरूसँग असंगत छ, र निर्माण एकाइहरू प्राय: प्रतिरोधी हुन्छन्।
3. सुधारिएको स्थापना योजना सामग्री
यस योजनाको उद्देश्य पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरको कमीलाई समाधान गर्नु हो जुन डामर कंक्रीट फुटपाथमा सीधा स्थापना गर्न असक्षम छ।
यो योजनाले सीधा पाइजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरलाई कठोर आधार तहमा राख्छ, लचिलो फुटपाथमा कठोर सेन्सर संरचनाको प्रत्यक्ष इम्बेडिंगको कारणले गर्दा लामो-समयको असंगतता समस्यालाई बेवास्ता गर्दछ। यसले सेवा जीवनलाई ठूलो मात्रामा विस्तार गर्दछ र तौल शुद्धतालाई असर नगरेको सुनिश्चित गर्दछ।
यसबाहेक, मूल डामर फुटपाथमा सिमेन्ट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण गर्न आवश्यक छैन, निर्माण लागतको महत्त्वपूर्ण रकम बचत गर्दै र निर्माण अवधि धेरै छोटो पार्दै, ठूलो स्तरमा प्रवर्द्धन गर्न सम्भाव्यता प्रदान गर्दछ।
चित्र २ नरम आधार तहमा राखिएको पिजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज तौल सेन्सरको साथ संरचनाको योजनाबद्ध रेखाचित्र हो।
(१-पाङ्ग्रे, २-तौल सेन्सर, ३-सफ्ट बेस लेयर, ४-कठोर आधार तह, ५-लचिलो फुटपाथ, ६-सबसिडेन्स क्षेत्र, ७-फोम प्याड)
4. प्रमुख प्रविधिहरू:
1) 24-58 सेन्टिमिटरको स्लट गहिराईको साथ पुनर्निर्माण स्लट सिर्जना गर्न आधार संरचनाको पूर्व-उपचार उत्खनन।
2) स्लटको तल समतल गर्दै र फिलर सामग्री खन्याउने। क्वार्ट्ज बालुवा + स्टेनलेस स्टील बालुवा इपोक्सी रालको निश्चित अनुपात स्लटको तल्लो भागमा खन्याइन्छ, समान रूपमा भरिएको हुन्छ, २-६ सेन्टिमिटरको फिलर गहिराइको साथ र समतल हुन्छ।
3) कठोर आधार तह खन्याई र तौल सेन्सर स्थापना गर्दै। कठोर आधार तह हाल्नुहोस् र तौल सेन्सरलाई यसमा इम्बेड गर्नुहोस्, फोम प्याड (०.८-१.२ मिमी) प्रयोग गरी तौल सेन्सरको पक्षहरूलाई कठोर आधार तहबाट अलग गर्नुहोस्। कडा आधार तह बलियो भएपछि, तौल सेन्सर र कठोर आधार तहलाई एउटै प्लेनमा पीस गर्न ग्राइन्डर प्रयोग गर्नुहोस्। कठोर आधार तह एक कठोर, अर्ध-कठोर, वा समग्र आधार तह हुन सक्छ।
4) सतह तह कास्टिंग। खन्याउन र स्लटको बाँकी उचाइ भर्न लचिलो आधार तहसँग सुसंगत सामग्री प्रयोग गर्नुहोस्। खन्याउने प्रक्रियाको क्रममा, बिस्तारै कम्प्याक्ट गर्न सानो कम्प्याक्शन मेसिन प्रयोग गर्नुहोस्, अन्य सडक सतहहरूसँग पुनर्निर्माण गरिएको सतहको समग्र स्तर सुनिश्चित गर्नुहोस्। लचिलो आधार तह एक मध्यम-ठीक दानेदार डामर सतह तह हो।
5) लचिलो आधार तहमा कठोर आधार तहको मोटाई अनुपात 20-40:4-18 हो।
Enviko टेक्नोलोजी कं, लिमिटेड
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
चेङ्दु अफिस: नं. 2004, एकाइ 1, भवन 2, नम्बर 158, तियान्फु चौथो स्ट्रीट, हाई-टेक जोन, चेङ्दु
हङकङ कार्यालय: ८ एफ, चेउङ वाङ बिल्डिङ, २५१ सान वुई स्ट्रीट, हङकङ
कारखाना: भवन 36, Jinjialin औद्योगिक क्षेत्र, Mianyang शहर, सिचुआन प्रान्त
पोस्ट समय: अप्रिल-08-2024
